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商品說明:

珊瑚絨Q彈床邊長條記憶地毯

顏色:紫/綠/卡其/咖啡/深藍

材質:優質珊瑚絨、內多功能 芯海棉夾層、防滑乳膠底

尺寸:40x120cm

產地:中國



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一例一休衝擊,公車業者直言「影響是史無前例」。有業者要檢討路線減班,節省成本;也有業者為了留人,決定提高司機的基本薪俸和加班費。

北市公車業者面臨一例一休衝擊,雖票價半年內不會調整,但在有限人力下,已積極檢討需要減班的路線。首都客運原本只缺30名司機,若要符合一例一休則缺150人。大都會客運人力缺口將從原來70人擴大到210人,並持續檢討各路線減班。

首都客運總經理李建文說,一例一休對客運業的影響是史無前例,初估人事成本至少增2成,首都客運原本1月5日起縮減台北至宜蘭國道客運路線的票價優惠,但為了不影響春節運送,暫緩至春節後再調整。

大都會客運總經理洪滄浪說,司機原先約有1萬多元加班費,但一例一休後降低排班彈性,若無法加班等於「變相減薪」,就怕人力再度流失,目前還在尋找平衡點,避免觸法。

新店客運總經理許銘偲表示,若全面周休二日,光人事成本每個月就約增加100多萬,尤其現在駕駛員很難找,目前只好提高員工基本薪俸和休息日上班一天二千元的加班費。

台南府城客運副理郭旺松表示,若要符合一例一休,至少要增加30位駕駛。現階段會請駕駛例假日一定要休,休息日那天可加班,再給加班費,「增加的人事成本還在計算,總之會增加非常、非常多。」

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一例一休沒錢又沒休(1) (圖)











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2017年1月1日週日 台北標準時間下午1時00分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪╱台北報導】

去年11月,民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」,交通部昨回應指出,若實施隨油徵收,電動車會收不到費用,未課徵汽燃費油品可能轉售,農漁機械用油要退燃油費,會增加行政成本等,故仍會維持隨車徵收。

依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」,2014年自用小客車全年行駛里程數,有31%車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8%、10000至15000公里占19.3%,15000至25000公里以上占16.9%,明顯可見行駛里程差異大,卻徵收相同燃油費。

對此,小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出,「很多民眾認為,很少用車的人跟用車大戶繳費相同,實在不符公平正義。」他說,徵收汽燃費,有助民眾因成本考量,轉往使用大眾運輸。

但交通部說明,今年汽燃費收入有470億元,用於道路養護、修建及安全管理經費,若實施隨油徵收造成短收,將可能需由國家另編預算挹注,讓非用路人還要出錢修路。此外,汽燃費由交通部分配各縣市,財源減少可能牽動重分配問題。

不過立委鄭運鵬說,基於使用者付費,提高每公升徵收價格可克服短收;至於台灣過去採隨油徵收,發生未課徵汽燃費油流出,已是50年前,現在早能因應。

但鄭運鵬也表示,隨油徵收也有不公,包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民,但汽燃費卻是直轄市分配較多;另外,隨油徵收後,即便另立稅目向電動車收費,也會回到現況,無法根據電動車確實行駛里程數收費,反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。

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